Zlatna era - klasa ST

Za mnoge ljubitelje auto moto sporta, možda i najljepši period trka obilježila je čuvena Super Touring klasa. Pojavila se početkom 90 – ih godina i vremenom sticala veliku popularnost vozeći se u raznim šampionatima širom svijeta. Mnogi legendarni vozači su izjavili da su to najsavršenija trkačka kola ikada napravljena. Samim tim možete pretpostaviti koliko su samo bila skupa, što je nažalost i razlog ukidanja ove klase.

Prije nego što vam ispričamo istoriju ovih automobila i kako su stigli na naše prostore, reći ćemo vam nešto o njihovim karakteristikama i performansama.

SPECIFIKACIJA

• Zapremina motora – 2 litra

• 275 – 330 ks

• Maksimum 6 cilindara

• Limitator – 8500

• Menjac sekvencijalni – 6 brzina

• Kocnice od 355 - 380 mm - 6 klipova (prednje) od 280 - 295 mm – 4 klipa (zadnje)

• Minimalna duzina automobila - 4 metra i 20 cm

• Cetvoro vrata

• Felne 19 cola

• Tezina automobila 975 kg (prednja vuca) 985 (zadnja vuca) 1040 kg (pogon na sve cetri tocka)

Automobili voženi u klasi Super Touring

Prednja vuča:

• Alfa Romeo 155 Ts

• Alfa Romeo 156 Ts

• Ford Mondeo

• Honda Accord

• Opel Vectra

• Peugeot 405

• Peugeot 406

• Renault Laguna

• Nissan Primera

• Volvo 850

• Volvo s40

• Audi A4

Zadnja vuča:

• BMW 318i

• BMW 320i

Pogon na sva 4 točka:

• Audi 80

• Audi A4

• Nissan Primera 4x4

Sada već davne 1993. kao zamjena za legendarnu grupu A pojavila se tada “nova” klasa, Super Touring (ST). Počinje da se vozi u raznim šampionatima na svim kontinentima i postaje vrh auto moto sporta. Vjerovatno i najveći spektakl mogao se pratiti u čuvenom BTCC šampionatu, ali ne smijemo izostaviti ni njemački, francuski, španski, italijanski, švedski kao ni mnoge druge Super Touring šampionate. Ljubitelji automobilizma mogli su uživati u majstorijama ikona kao što su Gabrielle Tarquini, James Thompson, Fabrizio Giovanardi, Jason Plato i mnogi drugi. Ipak pored te savršenosti ova klasa je imala i jednu veliku manu. Bila je suviše skupa i to je dovelo do njenog ukidanja.

Gledaoci sa naših prostora imali su tu sreću da ova kola gledaju uživo, u rukama domaćih vozača. Vec 1996. Pojavljuju se dvije Alfe ST za čijim su volanom bili Mikica Vesnic i Pavle Komnenović. To je bio početak vrhunca trka na ovim prostorima. Par godina kasnije, na prostorima bivše Yugoslavije moglo se naći vise od 10 ST automobila. To su bile trke koje ce mnogi još dugo prepričavati, borbe na stazi, kao i van nje. Vrhunski vozači u najsavršenijem trkačkom autu ikad napravljenom. U jednom teškom periodu, na startu “ječi” 10-ak ST automobila, publika u neverovatnom broju, vozači nikad bolji, a klasa nikad jača. To je definitvno bio vrhunac naših trka koji ce se teško ikada više ponoviti.

Imena poput Mikice Vesnića, Franja Kunčera, Gorana Asanovića, Tanasija Kuvalje, Zorana Kastratovića i mnogih drugih, priredili su tih godina publici pravi spektakl i jos jednom pokazali da su vrhunski vozači.

Kasnije smo u tim kolima mogli gledati i Danka Bakrača, Zeljka Banićevića, Dejana Bulatovića, Dragana Milića… ali iz godine u godinu odrazila se najveća mana klase Super Touring, njena cijena. Trke su bile sve slabije i slabije, automobila je bilo sve manje i manje i možemo slobodno reći da je završena jedna od najljepših era automobilizma na prostorima bivše Jugoslavije, čuvena klasa ST.